БЛОГ | Всё о техосмотре

СМИ сообщают, что ЦБ пошли дальше и предлагают правительству забрать себе полномочия РСА по аккредитации. Обоснование - "отсутствие фактических и финансовых возможностей" у страхсоюза. Что значит фактические возможности не поясняется, а в качестве финансовых упоминается предложение автостраховщиков поднять плату за аккредитацию. Представители РСА строят логические цепочки и приходят не только к коллапсу в системе ТО, но и дефициту ОСАГО, как следствию отсутствия ДК.
Что-то это уже больше смахивает на шантаж: никаких предложений по решению проблемы, а лишь банальное спихивание ответственности.
Разве что-то изменилось с весны, когда любой мало-мальски обладающий правом высказывания сотрудник РСА рассказывал как они наведут порядок в отрасли? Разве 122-ФЗ принят в неожиданной для автостраховщиков редакции? Нет! В этой части ничего концептуально не изменилось со дня внесения законопроектов в ГД. А может быть кто-то верит, что идея "первого подтверждения соответствия" родилась без участия страхсоюза? Конечно, нет. Это была идея РСА. А посему не пора ли отвечать за свои слова и действия?

Получили и проанализировали протокол первого заседания Рабочей группы (РГ) по вопросам совершенствования ТО при Минэкономразвития.

Как мы и рассказывали, хедлайнером мероприятия были, стоящие телегой перед лошади, изменения в плату за аккредитацию, предложенные Минэкономразвития.

Представители госорганов немногословно поддержали индексацию размера платы в 1,65 раза. Резко против выступил РСА. Сославшись на новую конструкцию закона, автостраховщики заявили о нехватке денег на выездные проверки и попросили 70 тысяч рублей "за проведение оценки соответствия" требованиям аккредитации одного пункта технического осмотра" причем вне зависимости от результата - будет ли положительное решение об аккредитации или нет.

Представители двух, из пяти, профобъединений ОТО тоже не поддержали предложенный проект, ввиду отсутствия экономического обоснования, а также  (внимание❗️) - необходимости зеркального рассмотрения вопроса о достаточности размера платы за техосмотр. Справедливости ради, нужно сказать, что вторая проблема была озвучена и представителем страхсоюза, но его позиция так в протокол и не вошла.

Еще совсем недавно электронные покупки вызывали у большинства населения отторжение. Особенно это касалось документов, поскольку, электронные их варианты не вызывали доверия. Сегодня купить полис автострахования онлайн стало привычным делом. Для того чтобы решить проблемы со страхованием авто, нужно совсем немного – интернет и любой гаджет. Сама процедура электронной страховки аналогична для любой Страховой компании.

В этой статье мы сжато отвечаем на вопросы:

• Как заказать полис ОСАГО онлайн?
• Что для этого необходимо?
• Сколько стоит электронный полис ОСАГО?
• Как его оплатить?
• Как получить бумажный вариант е-ОСАГО?
• Как продлить страховку?

Наши коллеги из Телеграм канала "Он Вам Не Досмотр" провели расчет собранных РСА денежных средств в период их курирования Операторов техосмотра (ОТО). Занимательная статистика. Доводим её до Вашего сведения с сохранением стиля редакторов канала:

На сайте РСА сказано, что плата за ежегодное подтверждение вносится в соответствии с законом о ТО. Но в законе нет ничего ни об этой плате, ни о самой процедуре подтверждения.

Упоминания о них есть только в правилах аккредитации и исключительно в связи с необходимостью уплаты и последствиями в виде приостановления аттестата, если не уплачивать.

Да, еще размер этой платы установлен правительством в постановлении о плате за аккредитацию. Но эта процедура по закону не является аккредитацией, да и никакой процедуры не прописано. Вот уже восьмой год РСА под страхом приостановления просто собирает со всех ОТО 25000+ (рублей, прим.). И вся их забота состоит в том, чтобы собрать эти средства. И, не смотря на то, что 122-ФЗ даже не узаконил это, будут собирать еще год.

Без основания, без смысла, без упрека!

В продолжение разговора о незаконной процедуре ежегодного подтверждения посчитали сколько средств уже оплачено ОТО на "возмещение расходов" по проведению этой процедуры. И если кто-то скажет, что нехорошо считать чужие деньги, тому напомним, что деньги эти заплатили операторы ТО, а услуга не была оказана никакая.

23 мая 2019 года Государственная дума РФ в третьем чтении рассмотрела и приняла поправки к Закону О Техосмотре. В чем суть поправок рассказывают наши коллеги - приводим их виденье как есть:

• О чем?
• Что хотели?
• Как написано?
• Кому нужно?
• Будет ли работать?

Страхование автогражданской ответственности стало удобным. Оформить полис теперь можно не выходя из дома. Для этого потребуется компьютер с выходом в интернет, водительское удостоверение, техпаспорт, ПТС, диагностическая карта и каких-то 15 минут времени.

Заключение договора автовладельца со страховой компанией происходит вполне официально. На законодательном уровне документ остаётся в электронном формате в базе данных. Его наличие, при необходимости, может проверить любой инспектор полиции.

Генерал-лейтенант полиции начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации Черников Михаил Юрьевич проводит встречу с операторами техосмотра по вопросам перспектив технического осмотра АМТС в РФ после принятия изменений к закону о техосмотре.

5 февраля 2019 года в РСА прошел семинар-совещание в расширенном составе. В нем приняли участие представители ГУ ОБДД МВД России, Российского союза автостраховщиков, председатели некоммерческих партнерств операторов ТО и операторы технического осмотра различных регионов РФ. На совещании были рассмотрены основные злободневные вопросы в сфере технического осмотра, планы по изменению законодательства в сфере ТО, повышение ответственности участников системы технического осмотра и контролю за их деятельностью, а также ужесточение требований безопасности при доступе к системе ЕАИСТО.

Влияет ли факт наличия техосмотра автомобиля при происшествии ДТП на составление протокола сотрудниками полиции и на решение страховой компании касаемо выплаты суммы возмещения по причиненному ущербу? Этот вопрос волнует многих владельцев транспортных средств. Сам по себе техосмотр демонстрирует уровень готовности автотранспорта к участию в дорожном движении. С одной стороны, водитель ТС сам способен оценить уровень исправности автомобиля и, в случае обнаружения проблем, обратиться в сервис для их устранения, с другой – оформление обязательного полиса ОСАГО без предоставления карты с результатами прохождения ТО, практически невозможно. Таким образом страховщики пытаются всеми силами защититься от необходимости выплачивать сумму страхового покрытия при ДТП авто, которые не проходили надлежащую проверку состояния и готовности к движению.

Обновлено 02.06.2020 года.

Деятельность агентов по продаже диагностических карт, с 27 июля 2020 года, переходит в разряд уголовного правонарушения 

Уголовный кодекс РФ, Статья 171. Незаконное предпринимательство

Государственные органы внесли определенные изменения, касающиеся прохождения техосмотра. Для уменьшения риска распространения мошенничества с приобретением диагностической карты утвержден Приказ Минтранса РФ №97 О требованиях к фотофиксации процедуры техосмотра. Чтобы избежать проблем с законодательством, сотрудники внесли поправки в закон, предусматривающую наличие фото и видеорегистрации техосмотра.

Обновлено 14.09.2020г.

Не секрет, что многие автомобили не проходят технический осмотр и граждане РФ прибегают к методу приобретения диагностической карты. Чтобы избежать нарушения законодательства, Министерством Транспорта РФ внесены поправки в закон о техосмотре, предусматривающую наличие фотофиксации процедуры техосмотра. Далее приводим текст Приказа Министерства транспорта РФ от 31 марта 2020 г. № 97 и требования к фотографическому изображению транспортного средства, в отношении которого проводилось техническое диагностирование, к порядку и срокам его хранения в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра.

Обновлено 02.06.2020 года.

До недавнего времени, ответственность за неправомерные действия с диагностическими картами, возлагалась только на Операторов технического осмотра, согласно статье 14.4.1 КоАП.

В данный момент, набирает тенденцию новый тренд: наказание агентов за продажу диагностических карт. При этом, если Оператор ТО отделается административной ответственностью и штрафом, то агентов наказывают по статьям Уголовного кодекса:

Уголовный кодекс РФ, Статья 171. Незаконное предпринимательство

2. То же деяние:

а) совершенное организованной группой;

б) сопряженное с извлечением дохода в особо крупном размере;

наказывается штрафом в размере от ста тысяч до пятисот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до трех лет, либо принудительными работами на срок до пяти лет, либо лишением свободы на срок до пяти лет со штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев либо без такового.

Ниже мы приводим краткие выдержки из приговоров и решений судов различных инстанций:

Если вы ездите на машине с газобалонным оборудованием (ГБО), у вас могут возникнуть проблемы с его легализацией. На самом деле, отметка о том, что на автомобиле установлено ГБО, должны быть как в техническом паспорте транспортного средства и в свидетельстве о регистрации. Если этого нет, переделка считается незаконной – следовательно, ее необходимо узаконивать. С лета 2016 года начались массовые облавы ГИБДД. Это касалось не только ГБО, но именно владельцы автомашин с газобалонным оборудованием оказались в особом фокусе внимания. И сегодня мы узнаем о легализации ГБО, а также о том, какая ответственность за езду с незаконным ГБО.

Основные моменты: что необходимо для открытия пункта техосмотра.

Для тех, кто думает открыть свой пункт техосмотра, краткий ликбез:

Кто раздает права на проведение техосмотра:

Аккредитация операторов техосмотра проводится в соответствии с правилами аккредитации, установленными приказом Минэкономразвития РФ.
Полномочия на проведение аккредитации возложены на Российский союз автостраховщиков (РСА).
Целью аккредитации считается подтверждение соответствия заявителя установленным законным требованиям.

Сохранить

Что делать, если Ваш автомобиль пострадал во дворе дома, от рухнувшего на него дерева?

Когда человек оставляет автомобиль рядом с домом, он не задумывается о возможных неприятных последствиях своего поступка, надеясь, что с машиной ничего не случится. Однако иногда все может произойти не так, как хочется хозяину авто. Например, на него может упасть дерево, сломанное сильным порывом ветра. И в такой ситуации едва ли удастся избежать ремонта автомобиля. При этом можно попытаться найти виноватых в подобном пришествии, и хотя бы немного уменьшить затраты на восстановление своего железного друга.

ЦБ России и Минфин РФ пришли к общему знаменателю в формировании единого пакета поправок ко второму чтению, уже успевшего нашуметь, законопроекта о создании государственной компании ОСАГО. Ключевая роль данных поправок в том, что они призваны установить новый порядок начисления компенсационных выплат, которые требуются участникам ДТП, застрахованным от подобных случаев.

Рынок техосмотра ждет очередная глобальная реформа? Кто теперь будет кошмарить рынок ТО?

Слухи о масштабной реформе в сфере технического осмотра приобретают реальные очертания. Видимо, многому из того, что пока обсуждается на уровне коридоров, суждено сбыться.

По сообщениям, выложенным в «Газете.Ru», функцию контролирующего органа на государственном уровне будет выполнять Ространснадзор. Водителям интересно будет узнать о том, что к ним в бардачки вскоре вернется диагностическая карта, а за ее отсутствие будет назначено суровое наказание в виде лишения прав – краткосрочное, правда, но и это может неприятно выбить из колеи. В одном лишь эксперты убеждены: реформа нужна, необходимость ее проведения назрела давно, как та самая революционная ситуация, что привела когда-то к перемене власти в Царской России. На нее возлагается почетная миссия – решить проблему распространения фиктивных диагностических карт.

Какие новшества ждут Техосмотр в 2017 году? Новая реформа или работа над ошибками? Аккредитация техосмотра перейдет в Росаккредитацию?

Сохранить

В марте 2016 года, в Ярославле, прошел очередной Госсовет посвященный проблемам транспорта и безопасности дорожного движения. По итогам заседания Президент РФ Владимир Путин поручил Председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву подготовить предложения по установлению государственного контроля за организацией и проведением техосмотра в нашей стране. Со стороны МВД, в свою очередь, появился проект изменений в Федеральный закон ФЗ-170 "О техническом осмотре транспортных средств", предусматривающий исключение из текста закона Российского союза автостраховщиков (РСА) и передачу полномочий по аккредитации техосмотра и контролю за его проведением в Федеральную службу по аккредитации (Росаккредитацию).

Как восстановить логин и пароль ЕАИСТО? К кому обратиться? Куда писать? Что делать, если в Вашей учетной записи ЕАИСТО чужие карты? Пошаговая инструкция здесь:

Вы являетесь оператором технического осмотра? Обнаружили, что под Вашей учетной записью орудуют мошенники, которые вносят данные о якобы проведенных Вами диагностиках? Поздравляем - Вас "вскрыли"!
Что делать? Как и куда писать в случае, если у Вас украли логин и/или пароль для доступа к ЕАИСТО.
Инструкция дополненная и развернутая.

Представители Министерства внутренних дел не раз в ходе различных заседаний, съездов, конференций выражали обеспокоенность сложившейся ситуацией на российских дорогах. Недавно от руководящих структур ведомства вновь прозвучало предложение об усилении влияния государственных органов на выполнение и результаты процедур технического осмотра. В качестве объяснения приводятся статистические данные о растущем количестве ДТП, совершенных при участии неисправных автомобилей.

18 мая 2016 года, в Москве, в Президент отеле состоялся очередной Съезд представителей операторов ТО.

В работе съезда приняли участие 98 делегатов от 540 операторов ТО России, представивших 58 субъектов страны. Участники заслушали несколько выступлений, в которых были четко обозначены проблемы технического осмотра в Российской Федерации и конкретизированы их решения.

На открытии съезда прозвучало выступление заместителя начальника ГУОБДД МВД России, Швецова Владимир Владимирович. Он обозначил позиции некоторых ведомств, ответственных за проведение, контроль над техническим осмотром на территории РФ.Выступление Зам.начальника ГУОБДД МВД России Швецова В.В на Съезде операторов ТО 2016