Методика расчета пропускной способности пункта технического осмотра

Оглавление

• Помощь в перерасчете пропускной способности ПТО
• От чего зависит пропускная способность ПТО
• Как мы увеличиваем пропускную способность ПТО
• Стоимость услуг по увеличению пропускной способности ПТО
• Методика расчета пропускной способности ПТО
• Законодательство
• Приказ Минтранс России № 151 • Об утверждении методики расчета значения пропускной способности ПТО
• NEW Приказ Минтранс России № 395 • О внесении изменений в методику расчета пропускной способности ПТО
  (вступает в силу с 01.09.2024)

Помощь в перерасчете пропускной способности ПТО

Значение пропускной способности ПТО зависит от:

• количества диагностических постов;
• количества технических экспертов;
• продолжительности и количества смен;

Как мы увеличиваем пропускную способность ПТО:

• проведем оценку максимально возможной пропускной способности - бесплатно;
• предложим варианты решений по увеличению пропускной;
• подготовим и подадим документы на внесение изменений.

Стоимость услуг:

• оценка проводится бесплатно;
• Рассчитать стоимость: +7 (495) 968-14-97

Методика расчета значения пропускной способности пункта технического осмотра

Приведенная Методика расчета, утвержденная приказом Минтранса России от 30.04.2020 г. № 151 действует до 1 сентября 2024 года.

С 1 сентября 2024 года вступают в силу изменения Методики расчета пропускной способности, утвержденные приказом Минтранса России от 04.12.2023 № 395

1. Методика расчета значения пропускной способности пункта технического осмотра (далее - Методика) предназначена для определения максимального (предельного) количества транспортных средств, в отношении которых в пункте технического осмотра или с использованием передвижной диагностической линии может быть проведен технический осмотр за сутки, с учетом области аккредитации, характеристик производственно-технической базы оператора технического осмотра, его режима работы, количества работающих одновременно технических экспертов.
2. Расчет значения пропускной способности пункта технического осмотра проводится для каждого пункта технического осмотра и каждой передвижной диагностической линии (при наличии).
3. Значение пропускной способности пункта технического осмотра рассчитывается по формуле:

где:

П^пун - значение пропускной способности пункта технического осмотра, транспортных средств/сутки;

К - количество диагностических линий пункта технического осмотра;

П_l^дл - значение пропускной способности l-ой диагностической линии пункта технического осмотра или передвижной диагностической линии, транспортных средств/сутки.

4. Значение пропускной способности l-ой диагностической линии пункта технического осмотра или передвижной диагностической линии за сутки рассчитывается по формуле:

где:

П_l^дл - значение пропускной способности l-ой диагностической линии пункта технического осмотра или передвижной диагностической линии, транспортных средств/сутки;

W - число одновременно работающих на диагностической линии технических экспертов;

t - продолжительность рабочей смены одного технического эксперта, час/эксперт;

n - число рабочих смен в сутки, смен/сутки;

Т - расчетная продолжительность технического осмотра транспортного средства, час/транспортное средство.

5. Расчетное число одновременно работающих на диагностической линии технических экспертов не может быть больше числа диагностических постов диагностической линии.
6. Продолжительность рабочей смены одного технического эксперта и число рабочих смен в сутки для каждой диагностической линии пункта технического осмотра или передвижной диагностической линии, регламентируется правилами внутреннего трудового распорядка и иными локальными нормативными актами, утверждаемыми оператором технического осмотра в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации.

За расчетное значение продолжительности технического осмотра транспортного средства принимается наименьшая продолжительность технического диагностирования транспортного средства из области аккредитации каждого пункта технического осмотра и каждой передвижной диагностической линии, техническое диагностирование которого допустимо на данной диагностической линии, за исключением транспортных средств категорий L, O1 и O2, в соответствии с правилами проведения технического осмотра транспортных средств и правилами проведения технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта, устанавливаемыми Правительством Российской Федерации в соответствии с пунктом 2 статьи 7 и пунктом 3 статьи 2 Федерального закона от 1 июля 2011 г. № 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» соответственно.

Законодательство