БЛОГ | Всё о техосмотре

Сегодня в Интернете есть возможность купить полис каско или туристическую страховку, которую вам привезет менеджер фирмы. Страховщикам дистанционные продажи позволяют уменьшить стоимость полисов. Но доля интернет-продаж все еще ничтожно мала: меньше 0,5% в совокупном объеме рынка страхования. Попробуем выяснить, почему удаленное страхование в РФ развивается настолько медленно.

Наверное, каждому автовладельцу приходит в голову мысль: «А не махнуть ли всей семьей в отпуск на машине куда-нибудь за тысячи километров, к морю, родственникам, друзьям, в Крым?». Постепенно мысль материализуется и … решено! Едем!

Чтобы путешествие было приятным и оставило хорошее впечатление на всю жизнь, заранее позаботимся о подготовке автомобиля к длительным путешествиям. Исходя из опыта водителей, можно поступить по нижеприведённой схеме.

В последнее время многие водители стали жаловаться на то, что с них взимается штраф за брызговики. Точнее говоря, за отсутствие хоть одного из них. Но насколько это правомерно и действительно ли работники госавтоинспекции следуют нормам закона. Ведь раньше не отмечалось столь пристального внимания к этой детали машины.

Консультация юриста тоже не всегда вносит ясности. Дело в том, что в этом вопросе возникли некоторые нюансы, позволяющие оспорить выписанный штраф. Для начала следует все же обратится к Правилам дорожного движения и Кодексу об административных правонарушениях (КоАП).

С покупкой автомобиля многих из нас начинает волновать проблема, как правильно выбрать автосервис для ремонта и ухода за нашим транспортным средством, так чтоб полученные нами услуги радовали своим качеством, а цены приятно удивляли. Давайте попробуем немного разобраться в этом вопросе.

Ведение страхового бизнеса очень тесно связано с бизнесом оценочным. Страховщики обращаются в профессиональные оценочные компании для оценки рисков, имущества, ущерба. Порой заключение оценщика является связующим документом между клиентом страховой компании и полученной им выплатой – от этого, как правило, напрямую зависит не только размер выплаты, но и в принципе возможность ее получения. Но на этом их взаимоотношения не заканчиваются. Более того, самое интересное начинается в тот момент, когда «оценщик» из партнера превращается в клиента.

Какие меры необходимо принять для совершенствования системы технического осмотра и насколько актуально разрабатывать и внедрять механизмы по ужесточению отраслевого регулирования – на эти и другие вопросы постарались ответить участники III Международной конференции «Системы технического осмотра транспортных средств и безопасность дорожного движения 2014».

Минуло три года с того момента, как процедура проведения технического осмотра стала доступной частным компаниям. Реальность такова – контролировать деятельность аккредитованных операторов не стало проще, да и состояние автотранспортного парка России не улучшилось. Где просчитались власти и что может кардинально изменить ситуацию?

В августе 2014 года вступили в силу «долгожданные» изменения, касающиеся деятельности отечественных автошкол. Данные изменения были приняты Правительством РФ еще в ноябре 2013 года и включили в себя повышенные требования как к кандидатам в водители, так и к самим автошколам.

В законодательной базе, регулирующей деятельность аккредитованных операторов технического осмотра, произойдут изменения. Они коснутся, прежде всего, безответственных участников рынка, которые в погоне за прибылью фактически не проводят диагностику, предпочитая выдавать диагностические карты не глядя, за соответствующий гонорар.

    Периодически, в интернете появляются статьи о технических экспертах, которым суды вынесли приговор по ст. 204 ч.3 УК РФ. С 15 ноября 2014 года вступили в силу изменения к Кодексу об административных правонарушениях (Федеральный закон №307-ФЗ от 14.10.2014 года), которые должны очистить рынок технического осмотра от "бумажных" пунктов и возродить реальный технический осмотр.

Кодекс дополняется несколькими частями к Статье 14.4 КоАП, которые устанавливают ответственность Операторов ТО за выдачу диагностических карт без проведения техосмотра автомобиля или при несоответствии транспортного средства требованиям обязательной безопасности, а также при внесение данных в ЕАИСТО без проведения ТО.

Однако, внимательно вчитавшись в дополняемые пункты законодательства, кроме возможностей, мы увидели и другую составляющую, провоцирующую коррупцию и несущую новые риски реальным Операторам технического осмотра..

Многие слышали о профессии – «страховой агент». Достаточно интересная и прибыльная профессия, к которой стремятся многие.
Что нужно, чтобы стать страховым агентом?
Как бы банально это ни звучало, одно из самых главных требований – это возраст. По закону, распоряжаться деньгами имеет право только лицо, достигшее своего совершеннолетия. Страховым агентом может стать даже пенсионер, если он подходит по всем остальным параметрам.

 На текущее время тема дополнительного дохода, попутного заработка весьма актуальна, ведь каждый желает зарабатывать больше за счет капиталовложения, интеллектуального труда в просторах интернета и так далее. Сдача авто в аренду, на первый взгляд, не требующий огромных вложений бизнес. Предприниматель там без хлопот может заработать, если того пожелает.

Начинается же все с приобретения автомобиля, желательного недорогого. Главное, чтобы авто было в нормальном техническом состоянии, можно даже не новую машину. Желательно, чтобы авто было не старше 4-5 лет, дабы меньше было хлопот с ее ремонтом. В среднем авто под такси такого возраста, в нормальном техническом состоянии можно купить за 5-7 тысяч долларов. Основная задача предпринимателя – это быстрее окупить авто, получить прибыль, причем как можно скорее. Автомобиль должен зарабатывать деньги.

Обычно именно зимой всплывают на поверхность все скрытые проблемы вашего автомобиля. Поэтому, если вы желаете комфортно передвигаться на своем авто, то необходимо уже заранее заняться его подготовкой, иначе велика вероятность попадания в аварию.

Большая часть водителей ограничивают свою подготовку к зимнему сезону сменой резины и добавлением в бачок омывателя незамерзающей жидкости. Но подобный подход часто сопряжен с повышенным риском на заснеженной трассе.

Новшества в законодательных актах, связанных с эксплуатацией транспортных средств, можно сказать, обрушились на российских автомобилистов. Впрочем, некоторые изменения приятно удивили, как, например, обновленный регламент прохождения техосмотра.
 С 1 января 2014 года автомототранспортными средствами занимаются исключительно частные операторы, получившие аккредитацию в РСА. Для сравнения: в прошлые годы, до реформы, техосмотр проводила ГИБДД.
 Автовладельцы смогут сэкономить, ведь плата за выдачу диагностической карты отменена. Не придется тратиться и в случае потери документа, и в случае истечения срока действия (регламентировано пунктом 4 статьи 33 ФЗ от 01.07.2011 года № 170-ФЗ (ред. от 28.12.2013 года) "О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ").

Проблема утилизации автомобилей сегодня актуальна, как никогда. Более того, для правительства нашей страны ее решение является первостепенной задачей. Так почему бы не помочь родному государству и не организовать свой бизнес в этом направлении? Основной минус такого бизнеса – отсутствие законодательной базы и четкого порядка утилизации.
 Государство старается продвигать различные программы, которые поощряют сдачу старых автомобилей на металлолом за определенное вознаграждение и предоставляют возможность купить новое авто со скидкой. Только вот эффективность таковых решений крайне низкая. В принципе, все хорошо. У покупателя выходит убить двух зайцев сразу – поднять отечественный автопром (ведь получить скидку можно только на авто российского производства), и решить проблему старого транспорта, захламившего город.

Очередное новшество в сфере технического осмотра, оно касается карт технической диагностики: любые действия с документом о техническом состоянии ТС теперь должны осуществляться в рамках требований Приказа с официальным названием «Об утверждении порядка учета, хранения, передачи и уничтожения диагностических карт».

Давно и хорошо известно, что отечественные автомобили далеки от совершенства, поэтому большинство автолюбителей предпочитает покупать иностранные модели и чаще немного б/у, поскольку на новые авто редко у кого есть деньги. В связи с этим бизнес по продаже б/у автомобилей был и остается весьма прибыльным делом.
В основном предприниматели пригоняют иномарки из Германии, Австрии, Бельгии или Японии, где автомобиль 5-6 летней давности находится в гораздо лучшем состоянии, чем аналогичные модели в России. Это преимущественно связано с лучшими погодными условиями в этих странах, более качественными дорогами и надлежащие правила техосмотра, что очень характерно для педантичной Германии. И самое главное – преимущество в цене. Хотя конечно такой бизнес не безоблачен и имеет множество своих нюансов и тонкостей, которые мы рассмотрим далее. Как открыть бизнес?

    Представители Центрального Банка, правительства, а также все присутствующие депутаты приняли положение о подорожании полиса ОСАГО (обязательное страхование ответственности), сообщается в газете «Ведомости». Ожидается, что уже в десятом месяце этого года полис увеличится на 18-25%, причем к апрелю 2015 предположительно будет еще подорожание, правда, пока что неизвестно до какой величины.

    Представители Министерства Финансов, Госдумы и ЦБ – участники обсуждения по проблеме ОСАГО – пришли к единому решению ко второму чтению изменений, которые следует ввести в закон об ОСАГО. В скором планируется отправить все поправки в Госдуму.

Суброгация – термин, используемый в страховом деле и подразумевающий переход прав требования возмещения ущерба от потерпевшего к страховщику. Особенностью института суброгации считается то, что он применим только к имущественному страхованию, т.е. во всех случаях, когда вред причиняется собственности. Для личного страхования, процедура перехода права требования компенсации от потерпевшего к страховщику не применима.

Ярким примером суброгации считается ДТП. После возмещения ущерба потерпевшей стороне, в случае превышения размера страховой выплаты (для имущества это 120 тыс. рублей) компания-страховщик имеет право потребовать эти средства от непосредственного виновника аварии. Это возмещение может носить, как добровольный, так и принудительный характер, т.е. взыскание необходимой суммы в суде.